Nissan Qashqai II (J11) (2013 – 2021)

Score de fiabilité : 7.2/10

Le Nissan Qashqai II (J11) a eu la lourde tâche de succéder au pionnier des SUV compacts. Reposant sur la plateforme modulaire CMF-C/D de l'Alliance Renault-Nissan (partagée avec le Renault Kadjar), il a considérablement amélioré son design, son insonorisation et son comportement routier par rapport à la première génération. Évolutions majeures : - Phase 1 (2013-2017) : Lancement réussi mais finition intérieure perfectible et système multimédia vieillissant. - Phase 2 (Facelift - 2017) : Amélioration notable de la qualité perçue (matériaux moussés), insonorisation renforcée, direction recalibrée et introduction du système de conduite semi-autonome ProPILOT. - Mise à jour mécanique (2018) : Remplacement des motorisations essence problématiques (1.2 et 1.6) par l'excellent 1.3 DIG-T (dévelop

✅ Points forts

Confort de suspension et insonorisation (surtout Phase 2 post-2017)
Excellente motorisation 1.3 DIG-T (fiable et performante)
Sobriété remarquable du 1.5 dCi
Équipement riche de série (Caméras 360°, aides à la conduite)
Ergonomie des commandes physiques conservée

⚠️ Points faibles

Fiabilité désastreuse du moteur 1.2 DIG-T
Fragilité de la boîte automatique X-Tronic (CVT) si mal entretenue
Système d'infodivertissement obsolète et lent avant 2019
Volume de coffre moyen pour la catégorie (430 litres)
Qualité des plastiques intérieurs décevante sur la Phase 1 (2013-2017)

🎯 Verdict

Le Nissan Qashqai II est un excellent choix en occasion à une condition stricte : bien choisir son moteur. Il faut fuir à tout prix le 1.2 DIG-T, véritable bombe à retardement financière. En revanche, les versions restylées (après 2018) équipées du 1.3 DIG-T en essence ou du 1.5 dCi en diesel offrent un rapport qualité/prix/fiabilité redoutable. Privilégiez une boîte manuelle, ou assurez-vous que la boîte automatique CVT a été rigoureusement vidangée si vous optez pour l'X-Tronic.