La Nissan Leaf de deuxième génération (ZE1), lancée fin 2017, a eu la lourde tâche de succéder à la pionnière mondiale des véhicules électriques. Elle corrige les principaux défauts de la première génération (ZE0) avec un design beaucoup plus consensuel, un coffre plus vaste (435 litres) et des batteries de plus grande capacité (40 kWh puis 62 kWh). Elle introduit des technologies marquantes comme l'e-Pedal (conduite à une pédale) et le système de conduite semi-autonome ProPILOT. Cependant, Nissan a fait le choix controversé de conserver deux technologies vieillissantes : le standard de charge rapide CHAdeMO (aujourd'hui supplanté par le CCS en Europe et en Amérique du Nord) et le refroidissement passif de la batterie (par air, sans circuit liquide). Ce dernier point entraîne le phénomène
La Nissan Leaf II (ZE1) est une excellente voiture électrique de transition, à condition de bien cerner ses besoins. Si vous cherchez un véhicule principal pour traverser le pays, ÉVITEZ-LA : le standard CHAdeMO en voie de disparition et le refroidissement passif de la batterie transformeront vos longs trajets en calvaire. En revanche, si vous cherchez un véhicule secondaire spacieux, ultra-fiable, confortable pour les trajets quotidiens et que vous rechargez à domicile, c'est une affaire en or sur le marché de l'occasion. NÉGOCIEZ fermement le prix en arguant de l'obsolescence du port CHAdeMO.