Le Nissan Juke de deuxième génération (nom de code F16) marque l'arrivée de la maturité pour le pionnier des SUV urbains. Reposant sur la plateforme CMF-B de l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi (partagée avec le Renault Captur II et la Clio V), il corrige les principaux défauts de son prédécesseur : l'habitabilité arrière et le volume de coffre sont en nette hausse, tandis que la finition intérieure fait un bond qualitatif majeur. Fini le foisonnement de motorisations de la première génération : le Juke II a fait le choix de la rationalisation extrême en se lançant avec un unique moteur 3 cylindres essence (1.0 DIG-T), rejoint plus tard par une motorisation hybride non rechargeable (empruntée à la technologie E-Tech de Renault). Le diesel a été définitivement abandonné. Un léger restylage
Le Nissan Juke II est un SUV urbain recommandable, qui a su gommer les défauts pratiques de son aîné tout en conservant une ligne forte. Sur le plan de la fiabilité, le choix de la rationalité a payé : le moteur 1.0 DIG-T est robuste et ne souffre pas de tares majeures, contrairement à certains concurrents directs (ex: PureTech). Le meilleur choix d'occasion est le 1.0 DIG-T en boîte manuelle, qui offre une tranquillité d'esprit quasi totale. La boîte automatique DCT7 est correcte mais demande un essai préalable pour s'assurer que son agrément vous convient en ville. Quant à la version Hybride, bien que très sobre, elle embarque une technologie complexe qui a connu des maladies de jeunesse : à acheter uniquement si l'historique d'entretien en réseau officiel est limpide et que toutes les mises à jour ont été appliquées.