Le Mitsubishi Outlander de troisième génération (code châssis GF/GG/ZJ/ZK/ZL) a été lancé en 2012, succédant à un modèle déjà bien établi. Positionné comme un SUV familial polyvalent, il a été l'un des pionniers du segment des SUV hybrides rechargeables (PHEV), une version qui a largement contribué à sa popularité, notamment en Europe. Le modèle a connu deux facelifts majeurs : le premier en 2015, introduisant le nouveau langage stylistique 'Dynamic Shield' de Mitsubishi, améliorant l'insonorisation et la qualité perçue de l'habitacle ; le second en 2018, avec des retouches esthétiques mineures et des améliorations techniques, notamment pour la version PHEV. Globalement, l'Outlander III est réputé pour sa robustesse mécanique, en particulier ses motorisations essence atmosphériques. Cepend
Le Mitsubishi Outlander III est un SUV familial robuste et polyvalent, offrant un excellent rapport qualité-prix sur le marché de l'occasion. * Pour les versions essence (2.0/2.4 MIVEC) : C'est un NÉGOCIER avec prudence. Le moteur est fiable, mais la transmission CVT est le talon d'Achille. Un historique d'entretien irréprochable avec des vidanges régulières de la CVT est non négociable. Si l'entretien est documenté, c'est un bon choix pour un usage polyvalent. Sans cela, le risque est trop élevé. Le 3.0 V6 est un ACHETER si la consommation n'est pas un frein, car il est très fiable. * Pour le diesel (2.2 DI-D) : C'est un NÉGOCIER. Il est adapté aux gros rouleurs et aux longs trajets. Les problèmes de FAP et d'EGR sont courants sur les diesels modernes, mais le 4N14 est globalement plus fiable que certains concurrents. Une vérification approfondie est nécessaire. * Pour le PHEV : C'est un ACHETER sous conditions. C'est un excellent choix pour ceux qui peuvent recharger régulièrement et qui font majoritairement des trajets courts. La fiabilité du système hybride est bonne, mais la dégradation de la batterie est inévitable avec le temps. Un diagnostic de l'état de santé de la batteri