Le Mitsubishi Outlander de deuxième génération (code châssis CW0) a été lancé en 2006 et produit jusqu'en 2012. Basé sur la plateforme GS du groupe DaimlerChrysler/Mitsubishi (partagée avec la Lancer et l'ASX, ainsi que les Peugeot 4007 et Citroën C-Crosser), il se positionne comme un SUV compact à moyen, offrant une polyvalence intéressante avec des versions 5 ou 7 places. Son design, initialement assez sobre, a été rafraîchi en 2010 avec un facelift notable, intégrant la calandre 'Jet Fighter' inspirée de la Lancer Evolution X, et des améliorations intérieures. L'Outlander II est apprécié pour sa robustesse mécanique (surtout en essence), ses capacités de transmission intégrale (système AWC - All-Wheel Control) et son habitabilité. Cependant, sa fiabilité est contrastée, principalement e
Le Mitsubishi Outlander II est un SUV qui mérite d'être considéré, à condition de faire le bon choix de motorisation. Les versions essence (2.0, 2.4, 3.0 MIVEC) sont les plus recommandables pour leur fiabilité exemplaire et leur robustesse. Elles sont idéales pour un usage familial, polyvalent, et même pour le tractage. La consommation sera plus élevée que les diesels, mais les coûts d'entretien et les risques de pannes majeures sont nettement inférieurs. Les diesels sont à aborder avec prudence. Le 2.0 DI-D d'origine Volkswagen est à éviter en raison de ses problèmes récurrents et coûteux. Le 2.2 DI-D d'origine PSA est un peu plus fiable mais demande un entretien très rigoureux et un usage adapté (beaucoup de route/autoroute). Le 2.2 DI-D MIVEC (moteur Mitsubishi, post-facelift 2010) est le seul diesel que l'on peut envisager, mais il reste moins serein que les essences. Globalement, l'Outlander II offre un bon rapport qualité/prix en occasion, une bonne habitabilité et de réelles capacités 4x4. Privilégiez un modèle essence bien entretenu, idéalement après le facelift de 2010 pour une meilleure finition intérieure. Vérifiez attentivement l'absence de corrosion sur le châssis et l