Le Mitsubishi Outlander de deuxième génération (code châssis CW0) a été lancé en 2006 et a marqué un tournant pour le constructeur japonais. Basé sur la plateforme GS partagée avec d'autres modèles du groupe (Lancer, ASX, mais aussi les clones Peugeot 4007 et Citroën C-Crosser), il se positionne comme un SUV compact à vocation familiale, souvent disponible en configuration 5 ou 7 places. Son design, initialement plus sobre, a été rafraîchi en 2010 avec un facelift notable (calandre 'Jet Fighter' inspirée de la Lancer Evolution) et des améliorations intérieures. L'Outlander II offre un comportement routier sain, une transmission intégrale efficace et une habitabilité appréciable. Cependant, sa fiabilité est fortement dépendante de la motorisation choisie, avec des différences majeures entre
Le Mitsubishi Outlander II est un SUV qui offre de belles prestations en termes d'habitabilité et de capacités routières, notamment grâce à sa transmission intégrale efficace. Cependant, son achat est fortement conditionné par la motorisation. Notre conseil est de privilégier très fortement les versions essence MIVEC (2.0, 2.4 ou 3.0 V6), qui sont d'une fiabilité remarquable et offrent une tranquillité d'esprit inégalée. La consommation des V6 est à prendre en compte, mais la robustesse compense largement. Le 2.0 DI-D d'origine Volkswagen est à ÉVITER ABSOLUMENT. Ses problèmes récurrents et coûteux en font un pari trop risqué, même à bas prix. Les diesels 2.2 DI-D (PSA ou Mitsubishi 4N14) sont des choix plus acceptables pour les gros rouleurs, à condition d'avoir un historique d'entretien irréprochable et d'être vigilant sur les points faibles connus (FAP, volant moteur). Le 2.2 DI-D 4N14 est le plus recommandable des diesels. Si vous trouvez un exemplaire essence bien entretenu, l'Outlander II peut être un excellent compagnon familial, fiable et polyvalent, offrant un bon rapport qualité/prix sur le marché de l'occasion.