La MINI de troisième génération (F56 pour la 3 portes, F55 pour la 5 portes) marque un tournant majeur dans l'histoire de la marque. Reposant sur la plateforme modulaire UKL1 de BMW, elle abandonne les sulfureux moteurs 'Prince' (développés avec PSA) au profit des blocs modulaires de la série B de BMW (B38 en 3 cylindres, B48 en 4 cylindres). Ce changement a métamorphosé la fiabilité du modèle, faisant passer la MINI du statut de 'voiture à problèmes' à l'une des citadines premium les plus fiables du marché. Elle a connu deux restylages (LCI en 2018 avec l'arrivée des feux 'Union Jack' et des boîtes à double embrayage DKG, puis LCI 2 en 2021 avec une face avant épurée). Bien que l'accent soit mis sur l'essence, la gamme a couvert le diesel jusqu'en 2019 et a introduit une version 100% élec
La MINI F55/F56 est un excellent achat en occasion. L'adoption des moteurs BMW a définitivement effacé les cauchemars de fiabilité de la génération précédente (moteurs THP/Prince). Les blocs essence B38 et B48 sont parmi les plus fiables de leur catégorie. Pour un achat serein, privilégiez un modèle essence post-2015 (pour éviter le souci de vilebrequin des premiers modèles manuels). Le seul véritable point faible récurrent est le support moteur supérieur, une réparation peu coûteuse si anticipée. La Cooper (136 ch) représente le meilleur compromis, tandis que la Cooper S (192 ch) ravira les amateurs de sportivité avec une fiabilité irréprochable.