La MINI de première génération sous l'ère BMW (nom de code R50 pour les versions atmosphériques/diesel et R53 pour la Cooper S) a marqué la renaissance magistrale de l'icône britannique. Lancée en 2001, elle s'est imposée par son design néo-rétro intemporel et son comportement routier exceptionnel, souvent comparé à celui d'un kart. Focus Diesel (MINI One D) : Introduite en 2003, la One D est la première MINI de l'histoire à carburer au gazole. BMW a fait un choix pragmatique et judicieux en empruntant le bloc 1.4 D-4D à Toyota (code 1ND-TV, issu de la Yaris). Ce moteur en aluminium à injection directe par rampe commune s'est révélé extrêmement robuste. D'abord proposé en 75 ch, il est passé à 88 ch en 2005 lors du restylage (Phase 2). Contrairement aux versions essence d'avant 2004 afflig
La MINI R50/R53 est une voiture coup de cœur dont la fiabilité globale a été entachée par des périphériques fragiles (direction assistée) et des boîtes de vitesses désastreuses sur les premières versions essence. Cependant, la version diesel (One D) est l'exception qui confirme la règle. Grâce à son increvable moteur Toyota et sa boîte Getrag 6 vitesses montée de série dès 2003, elle évite les pires écueils de cette génération. Si vous cherchez une première génération de MINI pour un usage quotidien économique, la One D (idéalement en version 88 ch post-2005 pour un peu plus de polyvalence) est un excellent choix. Prévoyez tout de même un budget pour les trains roulants (silentblocs) et assurez-vous que la pompe de direction assistée a déjà été remplacée.