Le MINI Countryman de troisième génération (U25) marque un tournant majeur pour la marque. Produit pour la première fois en Allemagne (Leipzig) aux côtés de son cousin technique le BMW X1 (U11), il grandit considérablement (+13 cm en longueur, atteignant 4,43 m) pour s'affirmer comme un véritable SUV familial du segment C, délaissant son côté urbain. Basé sur la plateforme FAAR, il propose une gamme multi-énergies complète : essence micro-hybride (MHEV 48V), diesel, et 100 % électrique. À l'intérieur, la révolution est technologique avec l'introduction du MINI Operating System 9, centré sur une grande dalle OLED circulaire de 24 cm. Bien que très récent, ce modèle bénéficie des motorisations thermiques BMW de dernière génération (B38 et B48), réputées pour leur grande fiabilité après des a
Le MINI Countryman III (U25) est un choix très solide sur le plan mécanique. En optant pour les motorisations essence (C, S ou JCW), vous bénéficiez de blocs BMW (B38 et B48) dont la fiabilité n'est plus à prouver, figurant parmi les meilleurs de l'industrie actuelle. Le passage à la micro-hybridation 48V est bien géré, bien qu'il ajoute une légère complexité. Le véritable point de vigilance sur ce modèle ne se situe pas sous le capot, mais dans l'habitacle : le nouveau système d'exploitation MINI OS 9 souffre de défauts de jeunesse (lenteurs, bugs) qui nécessitent des mises à jour régulières. Si vous achetez un modèle d'occasion récente, exigez la preuve que le rappel sur le système de freinage (IBS) a été effectué. Privilégiez la version 'C' de 170 ch pour un usage quotidien, ou la 'S ALL4' si vous roulez souvent chargé ou en montagne.