Le MINI Countryman de deuxième génération (F60) marque une rupture majeure avec son prédécesseur (R60). Reposant sur la plateforme modulaire UKL2 du groupe BMW (partagée avec les BMW X1 F48 et X2 F39), il grandit considérablement pour devenir un véritable SUV compact familial. Fini les moteurs 'Prince' capricieux développés avec PSA : le F60 adopte exclusivement les blocs modulaires BMW de la série B (B38, B48 en essence ; B37, B47 en diesel), réputés pour leur excellente fiabilité. Un restylage (LCI) est intervenu mi-2020, apportant des retouches esthétiques, une instrumentation numérique, et une mise à jour des motorisations pour répondre aux normes Euro 6d (intégration de filtres à particules OPF sur les essences). Globalement, le F60 est un véhicule très abouti, offrant un comportement
Le MINI Countryman II (F60) est un excellent choix en occasion, marquant l'ère de la maturité et de la fiabilité pour la marque grâce à l'adoption des organes mécaniques BMW. Les motorisations essence (Cooper 1.5 et Cooper S 2.0) sont particulièrement recommandées : elles sont robustes, performantes et exemptes des tares de l'ancienne génération. Le principal point noir mécanique se limite souvent au support moteur supérieur, une réparation connue et peu complexe. La version hybride rechargeable (Cooper SE) est pertinente pour un usage urbain quotidien, mais privilégiez les modèles post-2019 (batterie 10 kWh). Les diesels sont à réserver aux très gros rouleurs, sous réserve que le rappel de l'EGR ait été effectué. En résumé : visez un Cooper ou Cooper S essence avec un historique d'entretien limpide.