Le MINI Countryman de deuxième génération (F60) marque l'âge de la maturité pour le SUV britannique. Reposant sur la plateforme modulaire UKL2 du groupe BMW (partagée avec le BMW X1 F48), il grandit considérablement (+20 cm) pour devenir un véritable véhicule familial. Fini les plastiques grinçants de la génération R60 : la finition fait un bond en avant spectaculaire, digne du segment premium. Bien que la demande pour le diesel ait chuté au profit de l'hybride rechargeable (Cooper SE), les motorisations diesel (issues de la famille modulaire B37/B47 de BMW) sont d'une fiabilité remarquable et représentent le choix le plus pragmatique pour les gros rouleurs, compte tenu du poids élevé du véhicule (souvent plus de 1,5 tonne). Le modèle a bénéficié d'un restylage (LCI) mi-2020, apportant des
Le MINI Countryman F60 est un excellent SUV compact premium. En ciblant spécifiquement les motorisations diesel, c'est un choix extrêmement pertinent. Le bloc 2.0L (Cooper D 150 ch et Cooper SD 190 ch) est l'un des moteurs diesel les plus fiables de sa génération, offrant un couple parfait pour mouvoir la masse importante du véhicule tout en consommant peu. Conseil d'achat : Privilégiez un Cooper D ou SD d'après 2018, en vous assurant que la campagne de rappel sur le refroidisseur EGR a bien été effectuée par le réseau BMW/MINI. Fuyez les diesels qui n'ont fait que de la ville (risque d'encrassement du FAP). Si vous trouvez un modèle avec un entretien limpide et une boîte automatique vidangée, vous pouvez y aller les yeux fermés pour franchir le cap des 250 000 km sans encombre majeure.