Le MINI Countryman I (R60) marque un tournant historique pour la marque : c'est la première MINI à 5 portes, la première à dépasser les 4 mètres de long, et la première à proposer une transmission intégrale (ALL4). Positionné comme un SUV urbain premium, il conserve le comportement dynamique typique de MINI (le fameux Go-Kart feeling) malgré son centre de gravité surélevé. Le modèle a bénéficié d'un facelift (LCI) en juillet 2014, apportant une meilleure insonorisation, des plastiques intérieurs de meilleure qualité, des compteurs à fond noir, et des mises à jour mineures sur les motorisations pour répondre à la norme Euro 6. Note globale de l'expert : Un véhicule très attachant au design iconique, mais dont la fiabilité mécanique (génération de moteurs Prince en essence et N47 en diesel)
Le MINI Countryman R60 est un achat 'coup de cœur' qui nécessite une approche rationnelle. Si vous cherchez une motorisation essence, privilégiez absolument un modèle restylé (post-juillet 2014) en version Cooper ou Cooper S, dont les défauts de jeunesse (HPFP, distribution) ont été en grande partie corrigés. Fuyez les modèles sans carnet d'entretien complet ou avec des vidanges espacées de 30 000 km. Prévoyez un budget de maintenance préventive (vidange boîte, ALL4, nettoyage soupapes) pour garantir sa longévité.