Le MINI Countryman de première génération (nom de code R60) marque un tournant historique pour la marque : c'est le premier modèle MINI à dépasser les 4 mètres, à proposer 5 portes et à offrir une transmission intégrale (ALL4). Positionné comme un SUV urbain premium, il conserve l'ADN stylistique et le comportement dynamique type « karting » de MINI, tout en offrant une polyvalence inédite. Un restylage (LCI) est intervenu en juillet 2014, apportant une meilleure insonorisation, des plastiques intérieurs de meilleure qualité, des feux de jour à LED et des mises à jour mineures sur les motorisations pour répondre à la norme Euro 6. Bien que très séduisant, le R60 a hérité de motorisations partagées avec BMW et PSA (moteurs Prince en essence, moteurs N47 en diesel) qui exigent un suivi rigou
Le MINI Countryman R60 est un véhicule coup de cœur qui offre un agrément de conduite unique dans sa catégorie. Cependant, en tant qu'expert, j'appelle à la plus grande prudence lors de l'achat, particulièrement pour les versions Diesel (N47). Le risque lié à la chaîne de distribution est réel et la facture de réparation est exorbitante. Si vous roulez beaucoup, cherchez impérativement un modèle post-2014 (LCI) avec un historique d'entretien limpide et des vidanges fréquentes. Pour un usage mixte ou urbain, préférez une version essence atmosphérique (Cooper 122 ch), plus robuste, ou assumez le budget d'entretien d'une Cooper S en l'achetant en pleine connaissance de cause.