Le MINI Clubman de deuxième génération (F54) marque un tournant radical pour le modèle. Fini le positionnement de citadine allongée avec sa porte latérale asymétrique (R55) : le F54 repose sur la plateforme modulaire UKL2 du groupe BMW (partagée avec le BMW X1 F48 et la Série 1 F40) et intègre le segment des compactes premium (segment C). Il conserve ses emblématiques portes arrière battantes (Split Doors) mais offre désormais 4 vraies portes latérales. Côté fiabilité, cette génération est une excellente surprise. Elle abandonne les sulfureux moteurs 'Prince' (THP) et les diesels N47 au profit de la famille de moteurs modulaires BMW 'B' (B37/B47 en diesel, B38/B48 en essence). Le niveau de finition fait un bond en avant spectaculaire. Un restylage (LCI) est intervenu en 2019, apportant les
Le MINI Clubman F54 est un véhicule arrivé à maturité. En abandonnant les motorisations capricieuses de l'ère PSA/BMW pour adopter les blocs 100% BMW (série B), il offre une fiabilité remarquable. Focus Diesel : Les versions Cooper D (150 ch) et Cooper SD (190 ch) sont d'excellents dévoreurs de kilomètres. Le moteur B47 est extrêmement robuste, à condition que la campagne de rappel sur le refroidisseur EGR ait été effectuée. Évitez le diesel si vous faites majoritairement de la ville (encrassement FAP/EGR inévitable). Pour un usage mixte, les essences Cooper (136 ch) et Cooper S (192 ch) sont à privilégier. Dans tous les cas, privilégiez un modèle avec un historique d'entretien limpide dans le réseau ou chez un spécialiste indépendant BMW/MINI.