La MINI Cabriolet de troisième génération (nom de code F57) marque un tournant majeur dans l'histoire du modèle. Reposant sur la plateforme modulaire UKL1 de BMW, elle abandonne définitivement les sulfureux moteurs 'Prince' (développés avec PSA) au profit des blocs modulaires BMW de la série B (B38 en 3 cylindres, B48 en 4 cylindres). Ce changement technique propulse la F57 vers des standards de fiabilité inédits pour la marque. Le modèle a bénéficié de deux restylages (LCI en 2018 avec l'arrivée des feux 'Union Jack' et des boîtes à double embrayage DKG, puis LCI 2 en 2021 avec une face avant épurée). Bien que l'espace arrière et le coffre restent symboliques, la qualité de finition, l'agrément de conduite ('Go-Kart feeling') et la cinématique de la capote (incluant une fonction toit ouvr
La MINI Cabriolet F57 est sans doute la génération la plus aboutie et la plus recommandable en occasion. L'adoption des moteurs BMW a éradiqué les cauchemars de fiabilité de la génération précédente. La version Cooper (1.5L 136 ch) représente le choix le plus homogène pour un usage quotidien et balade, tandis que la Cooper S (2.0L) ravira les amateurs de dynamisme. L'achat est hautement recommandé, à condition de vérifier l'état de la capote et de prévoir le remplacement des supports moteur autour des 80 000 km. Évitez les rares versions diesel, inadaptées à la philosophie d'un cabriolet plaisir.