MG ZS EV I facelift (2021 – 2024)

Score de fiabilité : 7.8/10

Le MG ZS EV de première génération a bénéficié d'un important restylage (Phase 2) fin 2021, marquant une nette montée en gamme. Esthétiquement, il abandonne la fausse calandre thermique pour une face avant pleine, affirmant son identité électrique. Techniquement, l'évolution est majeure : l'ancienne batterie de 44,5 kWh est remplacée par deux nouvelles offres. Une version 'Autonomie Standard' dotée d'une batterie LFP (Lithium Fer Phosphate) de 50,3 kWh, et une version 'Autonomie Étendue' avec une batterie NMC (Nickel Manganèse Cobalt) de 70 kWh. Le système d'infodivertissement iSMART fait son apparition, tout comme la fonction V2L (Vehicle-to-Load). Bien que ciblant principalement le marché électrique en Europe occidentale, le ZS reste disponible en motorisations thermiques (atmosphériques

✅ Points forts

Rapport prix/équipement/autonomie imbattable sur le marché de l'électrique
Garantie constructeur rassurante (7 ans ou 150 000 km)
Espace à bord et volume de coffre (448 litres) généreux pour la catégorie
Chimie LFP sur la version Standard Range, excellente pour la longévité
Présence de la fonction V2L (Vehicle-to-Load) très pratique
Amélioration nette de l'insonorisation et de la finition par rapport à la Phase 1

⚠️ Points faibles

Système d'infodivertissement iSMART souvent lent et buggé
Courbe de recharge rapide (DC) décevante (chute rapide de la puissance après 50%)
Motricité du train avant perfectible (patinage fréquent sous la pluie avec le couple de l'électrique)
Réseau de concessionnaires encore inégal selon les régions (délais de pièces parfois longs)
Consommation électrique sur autoroute un peu élevée (aérodynamisme perfectible)
Problèmes récurrents de décharge de la batterie 12V

🎯 Verdict

Le MG ZS EV restylé (2021-2024) est un choix extrêmement rationnel pour qui cherche un SUV électrique familial abordable. La fiabilité matérielle (moteur, batterie) est très bonne, soutenue par une garantie de 7 ans qui couvre les risques majeurs. Les chimies de batteries choisies (LFP pour la ville/périurbain, NMC pour les longs trajets) sont pertinentes. Cependant, l'expérience utilisateur est souvent ternie par une partie logicielle (iSMART) capricieuse et des bugs électroniques mineurs (batterie 12V, communication de charge). C'est un achat hautement recommandé en occasion récente, à condition de vérifier que toutes les mises à jour logicielles ont été appliquées et de s'assurer de la proximité d'un concessionnaire MG compétent pour le SAV.