Le Mercedes-Benz GLC de deuxième génération (X254) repose sur la plateforme MRA2, partagée avec la Classe C (W206). Lancé fin 2022 (millésime 2023), il marque une évolution stylistique douce mais une révolution technologique et mécanique. Toutes les motorisations sont désormais électrifiées, allant de l'hybridation légère 48V (MHEV) à l'hybride rechargeable (PHEV) doté d'une énorme batterie de 31,2 kWh offrant plus de 100 km d'autonomie électrique. Bien que la demande pour l'essence et le PHEV augmente, le diesel reste un pilier majeur pour ce modèle, particulièrement en Europe pour les gros rouleurs. Le bloc OM 654 M (M pour Modifié) a été retravaillé (cylindrée portée à 1993 cm³, pression d'injection augmentée) et couplé à un alterno-démarreur intégré (ISG) de deuxième génération logé da
Le Mercedes GLC (X254) est un concentré de technologie qui domine son segment en matière de confort et d'efficience énergétique. Pour les gros rouleurs, le diesel 220 d ou 300 d (OM 654 M) est le choix de prédilection absolu. Il offre une fiabilité mécanique rassurante, une consommation dérisoire pour le gabarit et un agrément de haut vol grâce à l'hybridation légère. Les versions PHEV (dont l'unique 300 de diesel) sont impressionnantes sur le papier mais leur complexité technique et leur surpoids massif incitent à la prudence pour un achat à long terme (hors garantie). Si vous achetez un modèle 2023, assurez-vous que tous les rappels (notamment électriques et pompe à carburant) ont été effectués et que le système MBUX est à jour pour éviter les désagréments électroniques de début de production.