Le Mercedes-Benz GLA (Génération X156) marque l'entrée de la firme à l'étoile sur le segment très disputé des SUV compacts premium. Reposant sur la plateforme MFA (partagée avec la Classe A W176 et le CLA), il s'apparente davantage à une berline surélevée qu'à un véritable franchisseur. Lancé fin 2013, il a bénéficié d'un facelift en 2017 (optiques LED remplaçant les bi-xénon, boucliers redessinés, écran multimédia modernisé et intégration d'Apple CarPlay/Android Auto). Sur le plan de la fiabilité, le GLA X156 est globalement un bon élève, mais il exige un suivi rigoureux, particulièrement concernant sa boîte à double embrayage 7G-DCT et les périphériques de dépollution sur les motorisations diesel (qui représentent la majorité des ventes en Europe).
Le Mercedes GLA X156 est un choix pertinent pour ceux qui recherchent le blason et le design Mercedes dans un format compact, sans avoir besoin d'un grand volume de chargement. Pour les acheteurs ciblant le Diesel : Le GLA 200 d (OM651) est le meilleur compromis puissance/fiabilité, à condition de vérifier scrupuleusement l'absence de bruit de chaîne à froid et l'historique de vidange de la boîte 7G-DCT. Le GLA 180 d est économique mais son moteur d'origine Renault impose le changement de la courroie de distribution. Évitez les modèles diesel si vous ne faites que de la ville (encrassement garanti). Dans ce cas, privilégiez un GLA 200 essence, plus adapté et très fiable malgré quelques faiblesses de thermostat.