La Mercedes-Benz CLS de deuxième génération, code interne C218, a été lancée en 2010 et produite jusqu'en 2018. Reprenant le concept du "coupé quatre portes" initié par sa devancière (C219), elle a affiné le design avec des lignes plus musclées et un intérieur plus moderne. Positionnée entre la Classe E et la Classe S, la CLS C218 offrait un mélange unique de style, de luxe et de performances. Un facelift a été opéré à la mi-2014 (pour l'année modèle 2015), apportant des modifications esthétiques (phares Multibeam LED optionnels, calandre, boucliers), une mise à jour de l'infodivertissement, et surtout l'introduction de la boîte automatique 9G-Tronic sur la plupart des motorisations, ainsi que de nouvelles motorisations (CLS 400, CLS 220d, CLS 350d). Globalement, la CLS C218 est une voitur
La Mercedes CLS C218 est une voiture qui offre une expérience de conduite et un niveau de luxe remarquables. Son design reste très actuel. Pour un achat serein, la clé est un historique d'entretien irréprochable et une inspection minutieuse. * Pour un usage quotidien et des longs trajets : Les motorisations diesel (OM651, OM642) sont un excellent choix pour leur sobriété et leur couple, à condition de bien vérifier les points faibles connus (fuites d'huile sur OM642, EGR/FAP sur OM651). Les V6 essence (M276) sont également très agréables et généralement fiables. * Pour les amateurs de performances : Les V8 essence (M278) offrent des sensations fortes, mais exigent un budget d'entretien conséquent et une vigilance accrue sur les fuites d'huile et la chaîne de distribution. Les AMG (M157) sont des bêtes de course, mais leur coût d'usage est exorbitant et leur fiabilité demande une attention constante. Privilégiez les modèles post-facelift (à partir de mi-2014) pour bénéficier des améliorations (boîte 9G-Tronic, technologie) et des correctifs apportés à certaines motorisations. Évitez les exemplaires sans historique clair ou avec des signes de négligence. Un modèle bien entretenu vous