La Mercedes-Benz Classe E (génération W213 pour la berline, S213 pour le break, C238/A238 pour coupé/cabriolet) représente un saut technologique majeur pour la marque à l'étoile. Lancée en 2016, elle a inauguré le fameux 'Widescreen Cockpit' (double écran) et des aides à la conduite semi-autonomes de pointe. Le restylage (facelift) de 2020 a apporté le système multimédia MBUX, de nouveaux volants capacitifs et une hybridation légère (48V) quasi généralisée sur les blocs essence. Bien que cette fiche se concentre sur les motorisations essence (très prisées en occasion récente et sur les marchés internationaux), la W213 a également été une grande routière diesel de référence. Globalement, c'est une voiture extrêmement confortable et bien finie, mais dont la complexité électronique (notamment
La Mercedes Classe E W213 est une routière d'exception qui a brillamment vieilli sur le plan esthétique et technologique. En motorisation essence, le choix doit être stratégique. Les versions V6 (E400) sont les plus fiables à long terme. Les 4 cylindres récents (M264/M254) et le L6 (M256) offrent un agrément fantastique grâce à l'hybridation 48V, mais cette technologie a connu des ratés coûteux : une garantie étendue est fortement recommandée pour ces modèles. Évitez les modèles mal entretenus ou dépourvus d'historique limpide, car la moindre panne électronique ou pneumatique (Airmatic) se chiffre en milliers d'euros.