La Mercedes-Benz Classe E de cinquième génération (W213 pour la berline, S213 pour le break, C238/A238 pour coupé/cabriolet) marque un tournant technologique majeur pour la marque à l'étoile. Lancée en 2016 et restylée en 2020 (Phase 2), elle introduit le fameux 'Widescreen Cockpit' et des aides à la conduite semi-autonomes de pointe. Sous le capot, elle inaugure la toute nouvelle famille de moteurs diesels modulaires en aluminium (OM654 en 4 cylindres, puis OM656 en 6 cylindres en ligne), remplaçant les vieillissants OM651 et OM642. Bien que le marché se tourne vers l'hybride et l'essence, la Classe E W213 reste une référence absolue pour les gros rouleurs grâce à ses motorisations diesels (notamment la E 220 d) offrant un rapport performances/consommation exceptionnel. La qualité de fabr
La Mercedes Classe E W213 est une routière d'exception, particulièrement brillante dans ses déclinaisons diesels. Le moteur OM654 (E 220 d) offre un compromis idéal, mais il faut impérativement privilégier les modèles produits après fin 2018 pour éviter les graves soucis de linguets et de pompe à eau des premières séries. Le 6 cylindres diesel (OM656) est un chef-d'œuvre de fiabilité et d'agrément. Les versions hybrides rechargeables (PHEV) sont intéressantes fiscalement mais pénalisent trop le coffre. En occasion, un historique d'entretien limpide dans le réseau Mercedes est non négociable au vu de la complexité électronique et mécanique.