La Mercedes-Benz Classe E (génération W213 pour la berline, S213 pour le break, C238/A238 pour coupé/cabriolet) représente l'archétype de la routière premium (Segment E). Lancée en 2016 et restylée en 2020, elle a marqué une rupture technologique majeure avec l'introduction du 'Widescreen Cockpit' (double écran) et des aides à la conduite semi-autonomes de pointe. Réputée pour son confort impérial, particulièrement avec la suspension pneumatique Air Body Control, elle a également inauguré la nouvelle famille de moteurs modulaires (OM654 en diesel, M256 en essence). Le restylage de 2020 a apporté le système multimédia MBUX, une hybridation légère (48V) généralisée sur les blocs essence, et une face avant redessinée. C'est un véhicule extrêmement abouti, mais dont la complexité électronique
La Mercedes Classe E W213 est une routière magistrale qui excelle dans son rôle de dévoreuse de kilomètres. Si vous cherchez une routière diesel, la E 220 d (OM654) est un choix exceptionnel, alliant une consommation dérisoire à une fiabilité mécanique solide (malgré les capteurs AdBlue habituels). En essence, les versions V6 (E 400) sont les plus robustes. Attention danger : Les versions essence micro-hybrides (MHEV 48V - E 200, E 300, E 450, E 53 AMG à partir de 2019/2020) souffrent d'un taux de panne anormalement élevé lié à la batterie 48V. Si vous visez un modèle restylé en essence, exigez la preuve que le système 48V a été fiabilisé (remplacement matériel récent). L'achat d'une W213 nécessite dans tous les cas une garantie solide ou un budget entretien conséquent pour pallier les caprices électroniques.