La Mercedes-Benz Classe E génération W212 (berline), S212 (break), C207 (coupé) et A207 (cabriolet) marque un tournant majeur pour la marque à l'étoile. Après une génération W211 entachée par des soucis électroniques à ses débuts (notamment le système de freinage SBC), la W212 a été conçue avec un cahier des charges drastique axé sur la fiabilité et la robustesse. Esthétiquement, elle abandonne les rondeurs pour des lignes taillées à la serpe et des doubles optiques carrées. En 2013, elle bénéficie de l'un des restylages (facelift) les plus coûteux de l'histoire de l'automobile (plus d'un milliard d'euros d'investissement), unifiant les phares avant et modernisant profondément l'habitacle et les motorisations. Bien que cette fiche se concentre sur les motorisations essence (qui ont connu u
La Mercedes Classe E W212 est un excellent cru qui a su redorer le blason de la marque en matière de fiabilité. Si vous cherchez une motorisation essence, le choix roi est le V6 3.5 (M276) des E 300 et E 350 post-2011, qui offre un agrément exceptionnel pour une fiabilité de haut vol. En 4 cylindres, fuyez les modèles 2009-2013 équipés du moteur M271 (E 200 CGI, E 250 CGI) à moins que la distribution n'ait été entièrement refaite. Privilégiez les versions restylées (à partir de 2013) équipées du moteur M274, bien plus robuste. Les versions V8 sont grisantes mais demandent un budget d'entretien conséquent, avec une vigilance particulière sur le V8 BiTurbo (M278). Globalement, une W212 bien entretenue, idéalement en version restylée (Phase 2), est un achat hautement recommandable qui vieillit remarquablement bien.