La Mercedes-Benz Classe E (W212) marque un tournant majeur pour la marque à l'étoile. Après une génération W211 aux débuts capricieux sur le plan électronique, la W212 a été conçue avec un cahier des charges drastique axé sur la fiabilité et la robustesse. Lancée en 2009 avec un design anguleux et ses fameux doubles phares carrés (Phase 1), elle a bénéficié d'un restylage profond en 2013 (Phase 2) adoptant des optiques monoblocs et une mise à jour technologique majeure. Positionnée comme la référence des berlines routières (segment E), elle brille par son confort impérial, sa qualité de fabrication en nette hausse et son insonorisation. Elle a été déclinée en berline (W212), break (S212), et a servi de base aux coupés/cabriolets (C207/A207, bien que ces derniers reposent sur un châssis de
La Mercedes Classe E W212 est une excellente routière qui a su redorer le blason de la marque en matière de qualité de construction. Cependant, sa fiabilité mécanique est à deux vitesses. Les modèles Phase 1 (2009-2013) exigent une grande prudence, notamment les 4 cylindres essence (M271) et les premiers diesels (OM651). Le choix de la raison et de la tranquillité se porte sur une Phase 2 (2013-2016). En diesel, un E 220 BlueTEC (OM651 fiabilisé) ou un E 350 BlueTEC (avec preuve du changement du joint de refroidisseur d'huile) sont des dévoreurs de kilomètres infatigables. En essence, les blocs M274 (E 200/250) et M276 (E 300/350/400) sont hautement recommandables. Fuyez les versions hybrides diesel, dont la complexité technique entraîne des factures de réparation astronomiques.