La Mercedes-Benz Classe E (W211 en berline, S211 en break) est une routière emblématique des années 2000. Son histoire se divise en deux chapitres distincts. La Phase 1 (2002-2006) a souffert de graves problèmes de jeunesse, notamment liés à l'électronique embarquée et au système de freinage by-wire SBC (Sensotronic Brake Control), très coûteux à remplacer. Le Facelift (Phase 2, mi-2006-2009) a corrigé la quasi-totalité de ces défauts : abandon du SBC pour un freinage hydraulique classique, amélioration de la qualité de fabrication et introduction de nouvelles motorisations (V6 diesel OM642). En occasion, la Phase 2 est un modèle de fiabilité, particulièrement prisé par les taxis pour ses moteurs diesels 4 cylindres (OM646) capables de dépasser les 500 000 km. Note globale : un excellent c
⚖️ Verdict de l'expert La Mercedes Classe E W211 est une voiture à deux visages. Fuyez les modèles Phase 1 (2002-2005) à moins que le bloc SBC, le radiateur et la suspension n'aient été récemment remplacés avec factures à l'appui. En revanche, la Phase 2 (2006-2009) est l'une des meilleures routières de son époque. Pour un achat serein, privilégiez une E 220 CDI (OM646) pour l'économie et la longévité absolue, ou une E 320 CDI (OM648 en Phase 1 fiabilisée, ou OM642 en Phase 2 avec joint d'huile refait) pour l'agrément. Évitez à tout prix les V8 diesels (E400/E420 CDI) qui sont des gouffres financiers. Côté essence, les vieux V6/V8 (M112/M113) sont indestructibles, tandis que les M272/M273 nécessitent une vérification stricte du numéro de série pour éviter le défaut d'arbre d'équilibrage.