La Mercedes-Benz Classe A de quatrième génération (W177 pour la berline compacte, V177 pour la berline tricorps) marque une rupture technologique majeure avec l'introduction du système d'infodivertissement MBUX. Positionnée comme la compacte premium de référence face aux Audi A3 et BMW Série 1, elle offre une qualité de finition en nette hausse par rapport à la génération précédente (W176). Un restylage (facelift) est intervenu fin 2022, apportant une hybridation légère (MHEV 48V) sur les blocs essence, la suppression du pavé tactile central, et une mise à jour logicielle. Bien que la demande globale s'oriente vers l'essence et l'hybride, l'offre diesel (qui nous intéresse particulièrement ici) reste l'une des plus abouties du marché, avec des blocs très efficients (OM608 d'origine Renault
La Mercedes Classe A W177 est une compacte premium hautement désirable, qui a su corriger les défauts de confort et de finition de sa devancière. Si vous cherchez un diesel, c'est un excellent choix. Le petit 1.5L (180d jusqu'en 2020) est un chameau ultra-fiable idéal pour les budgets serrés. Cependant, le 2.0L diesel (OM654q en 200d ou 220d) est le véritable joyau de cette gamme : il offre un agrément de conduite supérieur, une fiabilité remarquable et une consommation dérisoire sur autoroute. Évitez les modèles essence 2.0L (220/250) de 2018-2019 sans garantie en raison des risques liés à la culasse. Privilégiez un modèle post-2020 pour échapper aux bugs électroniques de jeunesse du système MBUX.