La Mercedes-Benz Classe A de deuxième génération (W169 pour la 5 portes, C169 pour la 3 portes) reprend et perfectionne l'architecture atypique en « plancher sandwich » de sa devancière (W168). Ce choix technique offre un rapport encombrement/habitabilité exceptionnel et une sécurité passive de haut vol (le moteur glisse sous l'habitacle en cas de choc frontal). Cependant, cette compacité a un prix : l'accessibilité mécanique est catastrophique, rendant la moindre intervention sur les périphériques (démarreur, alternateur, compresseur de climatisation) extrêmement coûteuse en main-d'œuvre, car elle nécessite souvent d'abaisser le berceau moteur. Restylée en 2008 (Phase 2), elle a corrigé ses graves problèmes de corrosion des ouvrants et amélioré sa finition intérieure. Les motorisations es
La Mercedes Classe A W169 est une voiture aux deux visages. Si vous optez pour une motorisation essence (A 150/160 ou A 170/180) en boîte manuelle et d'après 2008, vous achetez une citadine premium extrêmement fiable, spacieuse et increvable. En revanche, il faut fuir absolument les versions équipées de la boîte automatique CVT (Autotronic), dont les pannes récurrentes dépassent souvent la valeur résiduelle du véhicule. Les diesels sont à éviter pour un usage urbain en raison de l'encrassement et du coût exorbitant de la main-d'œuvre pour remplacer les pièces d'usure (bougies, injecteurs).