La Mercedes-Benz Classe E de cinquième génération (nom de code W213 pour la berline, S213 pour le break, C238 pour le coupé et A238 pour le cabriolet) marque un tournant technologique majeur pour la marque à l'étoile. Lancée en 2016, elle a introduit des systèmes d'assistance à la conduite semi-autonome de pointe et le fameux 'Widescreen Cockpit' (double écran numérique). Sur le plan mécanique, elle a inauguré la nouvelle famille de moteurs modulaires (dont l'excellent diesel OM654 et le retour des 6 cylindres en ligne). Restylée en 2020 (Phase 2), elle a adopté le système multimédia MBUX et généralisé la micro-hybridation 48V (EQ Boost). C'est une routière statutaire, extrêmement confortable, mais dont la complexité électronique et les systèmes de dépollution exigent un suivi rigoureux.
La Mercedes Classe E W213 est une routière d'exception qui excelle dans son domaine de prédilection : avaler les kilomètres dans un confort absolu. Les motorisations diesels (OM654 et OM656) sont de véritables chefs-d'œuvre d'efficience, bien que les périphériques de dépollution (AdBlue) nécessitent un budget de précaution. En revanche, les versions essence micro-hybrides (EQ Boost) sont à aborder avec une extrême prudence en raison de la fragilité chronique du système 48V. Pour un achat serein, privilégiez un modèle diesel (E 220 d ou E 400 d) avec un historique d'entretien limpide dans le réseau, ou tournez-vous vers les V8 AMG pour la passion.