La Mazda MX-5 de troisième génération (nom de code NC) marque une évolution majeure pour le célèbre roadster. Reposant sur une plateforme raccourcie de la Mazda RX-8, elle est plus rigide, plus sûre et plus spacieuse que ses devancières (NA et NB), bien qu'elle prenne un peu d'embonpoint. Elle introduit pour la première fois l'option d'un toit en dur escamotable électriquement (PRHT - Power Retractable Hard Top) en 2006, qui a connu un immense succès. La carrière de la NC se divise en trois phases : la NC1 (2005-2008), la NC2 (2009-2012) qui apporte des améliorations mécaniques majeures (moteur forgé sur le 2.0, boîte révisée) et esthétiques, et la NC3 (2013-2015) avec des retouches mineures (bouclier avant, capot actif pour les piétons). Globalement, c'est une voiture extrêmement fiable,
La Mazda MX-5 NC est sans doute le roadster le plus homogène et le plus utilisable au quotidien de sa lignée, surtout dans sa version à toit rigide (PRHT). Sa fiabilité mécanique est excellente, à condition de surveiller scrupuleusement le niveau d'huile. Le choix idéal se porte sur une version 2.0L Phase 2 (NC2, à partir de 2009) qui bénéficie d'un moteur forgé et d'une boîte de vitesses améliorée. Cependant, l'achat doit être conditionné par une inspection rigoureuse des soubassements : la rouille est le seul véritable ennemi de cette voiture. Si le châssis est sain et les drains débouchés, c'est un achat passion sans risque financier majeur.