La Mazda MX-5 de deuxième génération (nom de code NB) succède à la mythique NA. Pour répondre aux nouvelles normes de sécurité piétons, elle abandonne les phares escamotables au profit d'optiques fixes, tout en conservant l'esprit Jinba Ittai (l'osmose entre le cavalier et sa monture). Plus rigide, plus aérodynamique et dotée d'une vitre arrière en verre dégivrante (sur la plupart des finitions), elle gagne en polyvalence sans sacrifier son poids plume (environ 1000 kg). En 2001, elle bénéficie d'un restylage majeur (NBFL) incluant des phares lenticulaires, un châssis encore rigidifié, de nouveaux sièges, des freins redimensionnés et l'introduction de la distribution variable (VVT) sur le moteur 1.8L. C'est un roadster de légende, mécaniquement indestructible, mais dont la survie est aujou
La Mazda MX-5 NB/NBFL est l'un des meilleurs roadsters jamais produits. Mécaniquement, c'est une horloge suisse qui tolère les hauts régimes et les mauvais traitements avec le sourire. Cependant, l'achat d'une NB aujourd'hui ne doit se faire qu'après une inspection paranoïaque de la carrosserie et du châssis. La rouille sur les longerons avant et les bas de caisse arrière est un fléau qui peut transformer une bonne affaire en gouffre financier (comptez 1500 à 3000€ pour une réfection des longerons dans les règles de l'art). Si vous trouvez un exemplaire sain (ou déjà restauré avec factures), foncez : c'est un investissement plaisir garanti. Privilégiez une version 1.8L avec différentiel Torsen pour un usage sportif, ou un 1.6L pour la balade pure.