La Mazda 6 de deuxième génération, connue sous le code interne GH, a été lancée en 2007 et produite jusqu'en 2012. Elle succède à la première génération (GG/GY) et se positionne sur le segment des berlines familiales, offrant une alternative japonaise aux références européennes. Disponible en berline 4 portes, berline 5 portes (hatchback) et break (Sport Combi), elle se distingue par un design fluide et dynamique, une excellente tenue de route et un intérieur bien fini. Si les motorisations essence sont globalement très fiables et recommandables, les blocs diesel de cette génération ont connu des problèmes récurrents et coûteux, notamment le 2.2 MZR-CD, ce qui entache la réputation de fiabilité globale du modèle sur certains marchés. Une phase de restylage a eu lieu en 2010, apportant des
La Mazda 6 (GH) est une berline familiale qui offre un excellent agrément de conduite et une habitabilité appréciable. Si vous recherchez la fiabilité à toute épreuve, privilégiez sans hésitation les motorisations essence (1.8L, 2.0L, 2.5L). Ces blocs sont robustes, performants et ne souffrent pas de problèmes majeurs connus. Ils représentent un excellent choix en occasion. En revanche, l'achat d'une Mazda 6 diesel (2.0L ou surtout 2.2L MZR-CD) est à considérer avec la plus grande prudence. Les problèmes de FAP, de dilution d'huile et, pour le 2.2L, de chaîne de distribution, peuvent entraîner des réparations très coûteuses. Si vous optez pour un diesel, un historique d'entretien irréprochable (vidanges très fréquentes avec la bonne huile), des trajets majoritairement routiers/autoroutiers et une inspection mécanique approfondie sont absolument indispensables. Les modèles post-restylage (après 2010) sont légèrement moins à risque pour le 2.2L, mais la vigilance reste de mise. Pour un usage urbain ou des petits trajets, le diesel est à proscrire. En résumé, une excellente voiture en essence, une voiture à risque en diesel.