La Mazda 6 de première génération (codes châssis GG pour la berline/hatchback et GY pour le break) a été lancée en 2002, marquant un tournant pour la marque avec son slogan 'Zoom-Zoom'. Elle se positionne sur le segment des familiales, offrant une alternative plus dynamique et stylée aux concurrentes établies. Disponible en berline 4 portes, hatchback 5 portes et break, elle a séduit par son comportement routier agile, sa direction précise et son design sportif. Un facelift a été opéré en 2005, apportant des retouches esthétiques mineures (boucliers, phares, feux arrière), des améliorations intérieures (matériaux, instrumentation) et des évolutions techniques, notamment sur les motorisations diesel. La Mazda 6 I est globalement appréciée pour sa fiabilité en essence et son agrément de cond
La Mazda 6 de première génération est une voiture qui a bien vieilli, offrant un excellent compromis entre dynamisme et praticité. Mon verdict est clair : privilégiez les motorisations essence MZR. Elles sont d'une fiabilité remarquable, avec une distribution par chaîne et peu de pannes coûteuses. Le 2.0 MZR est le choix le plus équilibré pour un usage polyvalent. Concernant les diesels 2.0 MZR-CD (RF5C et RF7J), la prudence est de mise. Les problèmes récurrents d'injecteurs, de turbo, de volant moteur et de FAP (sur le 143ch) peuvent entraîner des factures salées. Si vous envisagez un diesel, assurez-vous d'avoir un historique d'entretien irréprochable, des factures prouvant le remplacement des pièces faibles, et prévoyez un budget pour d'éventuelles réparations. Un essai routier approfondi et une inspection par un professionnel sont indispensables. Quel que soit le moteur, la corrosion est le point noir de ce modèle. Une inspection minutieuse des soubassements et des passages de roues est cruciale. Si la carrosserie est saine et que le moteur est un essence, la Mazda 6 I reste un excellent choix pour son agrément de conduite et son rapport qualité/prix en occasion.