La Mazda3 de quatrième génération (code interne BP) marque un tournant majeur pour le constructeur d'Hiroshima, avec une montée en gamme assumée vers le segment premium. Basée sur la nouvelle architecture Skyactiv-Vehicle Architecture, elle abandonne la suspension arrière multibras pour un essieu de torsion, un choix controversé mais remarquablement bien mis au point. Disponible en berline 5 portes (Hatchback) au design très audacieux et en berline 4 portes (Sedan) plus classique, elle se distingue par une qualité de finition intérieure exceptionnelle, une insonorisation de haut vol et une ergonomie centrée sur le conducteur. C'est également le modèle qui a inauguré le révolutionnaire moteur Skyactiv-X (allumage par compression contrôlé par étincelle). Un léger facelift technologique a eu
La Mazda3 (BP) est un choix de premier ordre sur le marché de l'occasion pour ceux qui privilégient la fiabilité, le design et l'agrément de conduite au volume de chargement. Les motorisations Skyactiv-G (2.0 et 2.5) sont des références absolues en matière de durabilité, évitant les écueils des petits moteurs turbo concurrents. Le moteur Skyactiv-X est une belle prouesse technique, mais il est préférable de viser les modèles à partir de 2021 (e-Skyactiv X 186 ch) pour une meilleure fluidité et une fiabilité logicielle éprouvée. Le seul véritable point noir reste la fragilité de la peinture, qui nécessite une inspection rigoureuse avant achat.