La Mazda3 de troisième génération (code BM pour la phase 1 de 2013 à 2016, et BN pour le restylage de 2016 à 2019) marque l'apogée de la philosophie Kodo Design et l'intégration totale des technologies Skyactiv (châssis, moteurs, boîtes). C'est une berline compacte (segment C) réputée pour son excellent comportement routier, sa position de conduite sportive et sa commande de boîte manuelle aux débattements courts, digne de la MX-5. Si les motorisations essence atmosphériques brillent par une fiabilité exceptionnelle à contre-courant du downsizing, les versions diesels ont malheureusement terni le tableau avec des avaries lourdes et coûteuses. Le restylage de 2016 (BN) a corrigé les principaux défauts de jeunesse, notamment une insonorisation perfectible, et a introduit le système G-Vectori
La Mazda3 de troisième génération est une voiture à deux visages. Si vous optez pour une motorisation essence (Skyactiv-G), c'est un ACHAT HAUTEMENT RECOMMANDÉ. Ces moteurs atmosphériques offrent une fiabilité rare sur le marché de l'occasion moderne, couplée à un agrément de conduite supérieur à la moyenne. En revanche, les versions diesels (Skyactiv-D), en particulier le 2.2L, sont à ÉVITER ABSOLUMENT en raison de défauts de conception majeurs pouvant entraîner la destruction du moteur. Privilégiez idéalement une version restylée (BN, à partir de fin 2016) en 2.0 Skyactiv-G 120 ch : elle corrige les défauts d'insonorisation de la phase 1 et représente le meilleur compromis performance/consommation/fiabilité du marché des compactes.