La Mazda3 de deuxième génération (Type BL), lancée en 2009 et restylée fin 2011, capitalise sur l'excellent châssis de la première génération (BK) tout en corrigeant son principal défaut : la sensibilité à la corrosion. Positionnée comme une compacte dynamique, elle offre un agrément de conduite supérieur à la moyenne du segment grâce à une direction précise et des trains roulants affûtés. Si les motorisations essence (MZR et les premiers Skyactiv-G en fin de carrière sur certains marchés) brillent par leur fiabilité quasi irréprochable, les versions diesels (partagées avec PSA ou développées en interne) ternissent le bilan avec des avaries coûteuses. C'est un modèle hautement recommandable en occasion, à condition de cibler le sans-plomb.
La Mazda3 (BL) est une excellente compacte d'occasion, à la condition stricte d'opter pour une motorisation essence. Les blocs 1.6 et 2.0 MZR sont des modèles de robustesse qui encaissent les forts kilométrages sans broncher, avec un entretien minimaliste (distribution par chaîne). Le châssis est un régal pour les amateurs de conduite. En revanche, les versions diesels (surtout le 2.2 MZR-CD) sont à fuir en raison de défauts de conception coûteux (chaîne, FAP, dilution d'huile). La version sportive MPS est un collector en devenir, mais exige un historique d'entretien limpide et un budget conséquent.