La Mazda2 de troisième génération (nom de code DJ) est une citadine polyvalente qui se démarque par son design 'Kodo', son dynamisme de conduite et sa finition intérieure soignée, souvent supérieure à la moyenne du segment. Contrairement à la tendance du 'downsizing' et des moteurs 3 cylindres turbo, Mazda a opté pour la philosophie 'Rightsizing' avec des blocs 4 cylindres atmosphériques (Skyactiv-G) et un 4 cylindres turbodiesel à très bas taux de compression (Skyactiv-D). Restylée en 2019 puis en 2023, elle a également été vendue sous les badges Scion iA et Toyota Yaris en Amérique du Nord. Note globale : Excellente élève en essence, la version diesel (qui fait l'objet d'une attention particulière ici) demande en revanche un usage très spécifique sous peine de graves déconvenues financiè
La Mazda2 (DJ) est une citadine brillante, mais son verdict dépend entièrement de la motorisation choisie. Si vous visez le diesel (1.5 Skyactiv-D) : la plus grande prudence est de mise. Ce moteur est une merveille d'ingénierie sur le papier, mais il ne tolère absolument pas les petits trajets urbains. L'encrassement et la dilution de l'huile peuvent détruire le moteur. À n'acheter qu'en connaissance de cause, avec un historique d'entretien irréprochable, et uniquement si vous faites plus de 20 000 km/an sur route/autoroute. En revanche, si vous optez pour une version essence (Skyactiv-G), c'est l'une des citadines les plus fiables du marché mondial.