La Mazda2 de deuxième génération (Type DE), également connue sous le nom de Mazda Demio au Japon, marque un tournant majeur pour le constructeur. Contrairement à la tendance de l'époque à l'embonpoint, Mazda a appliqué sa « stratégie du gramme », rendant cette génération environ 100 kg plus légère que sa devancière. Partageant sa plate-forme (B3) avec la Ford Fiesta Mk6, elle se distingue par un comportement routier particulièrement dynamique, une commande de boîte de vitesses excellente et une fiabilité remarquable de ses motorisations essence (conçues par Mazda). Les motorisations diesel, en revanche, sont d'origine PSA/Ford et présentent un bilan beaucoup plus contrasté. Un restylage (facelift) est intervenu fin 2010, apportant des améliorations au niveau des suspensions (plus confortab
La Mazda2 (DE) est un excellent choix en occasion, à une condition stricte : choisir une motorisation essence. Les blocs 1.3 et 1.5 MZR sont de conception 100% Mazda, dotés d'une chaîne de distribution, et affichent une fiabilité à toute épreuve. Associés à un châssis léger et joueur, ils font de la Mazda2 une citadine extrêmement attachante et économique à l'usage. En revanche, les versions diesel (MZ-CD), empruntées à PSA/Ford, cumulent les tares classiques de ces blocs (joints d'injecteurs, turbo, FAP, EGR) et sont à éviter, d'autant que l'intérêt d'un diesel sur une citadine de ce poids est nul. Privilégiez un modèle essence post-2010 (restylé) pour bénéficier d'un meilleur confort de suspension et d'une insonorisation améliorée.