Mazda2 II (Génération DE) : La cure de minceur Lancée en 2007, la deuxième génération de la Mazda2 (connue sous le nom de Demio au Japon) marque une rupture totale avec sa devancière aux allures de mini-monospace. Reposant sur la plate-forme B3 développée conjointement avec Ford (partagée avec la Fiesta Mk6), elle se distingue par une cure d'amaigrissement drastique (près de 100 kg de moins), offrant un comportement routier dynamique, agile et très plaisant. Focus Diesel : Bien que Mazda soit réputé pour la fiabilité de ses moteurs essence, la marque a dû faire appel à des partenariats pour ses motorisations diesel en Europe. Les blocs 1.4 et 1.6 MZ-CD sous le capot de cette Mazda2 sont en réalité des moteurs d'origine PSA/Ford (les fameux 1.4 HDi/TDCi et 1.6 HDi/TDCi). Si ces moteurs offr
La Mazda2 de deuxième génération est une excellente citadine, louée pour son châssis pétillant et sa légèreté. Cependant, si vous ciblez un modèle Diesel (1.4 ou 1.6 MZ-CD), la plus grande prudence est de mise. Ces moteurs, empruntés à PSA/Ford, souffrent de tares chroniques (joints d'injecteurs, turbo, encrassement) qui peuvent transformer une bonne affaire en gouffre financier. Notre conseil : Si vous roulez moins de 20 000 km par an, fuyez le diesel et achetez une version essence (1.3 ou 1.5 MZR) les yeux fermés. Si vous devez absolument opter pour le diesel (gros rouleur), exigez un historique d'entretien limpide, vérifiez l'absence de fuite aux injecteurs, et privilégiez le 1.4 MZ-CD, légèrement moins sujet aux casses de turbo que le 1.6, ou le 1.6 en version 95ch (Euro 5, 8 soupapes) apparu en fin de carrière.