La Mazda2 de deuxième génération (code usine DE) marque une rupture radicale avec sa devancière. Fini le profil de mini-monospace, place à une citadine dynamique et effilée. Élue 'Voiture Mondiale de l'Année' en 2008, elle inaugure la 'stratégie du gramme' de Mazda, affichant un poids en baisse d'environ 100 kg par rapport à la génération précédente (passant sous la tonne pour les versions de base). Partageant sa plateforme avec la Ford Fiesta Mk6, elle offre un comportement routier particulièrement agile et plaisant. Un restylage (facelift) est intervenu fin 2010, apportant des retouches esthétiques mineures, une amélioration de l'insonorisation et une mise à jour des liaisons au sol. Si les motorisations essence (conception Mazda) sont des modèles de fiabilité, les versions diesels (empr
La Mazda2 (DE) est un excellent choix en occasion, à condition de cibler exclusivement les motorisations essence (1.3 ou 1.5 MZR). Dans ces configurations, elle se révèle être l'une des citadines les plus fiables de sa génération, doublée d'un agrément de conduite supérieur à la moyenne grâce à son poids plume et son châssis affûté. Les versions diesels (MZ-CD) sont à éviter en raison de leur origine (PSA/Ford de l'époque) qui apporte son lot de problèmes coûteux (injecteurs, turbo, FAP), ruinant l'intérêt économique à long terme. Privilégiez un modèle restylé (post-2010) pour bénéficier d'une meilleure insonorisation et d'une finition légèrement revue.