La Mazda2 de première génération (code DY), vendue sous le nom de Mazda Demio au Japon, marque un tournant pour le constructeur en remplaçant l'ancienne Demio par un modèle plus moderne, conçu sous l'ère du partenariat avec Ford. Reposant sur la plateforme B3 (partagée avec les Ford Fiesta Mk5 et Ford Fusion), elle adopte une architecture de type « mini-monospace » (tall-boy) offrant une excellente habitabilité pour son gabarit (3,92 m). Un restylage (facelift) est intervenu en 2005, apportant des optiques repensées, de nouveaux boucliers, une insonorisation améliorée et des plastiques intérieurs de meilleure facture. Si son design cubique manque un peu de dynamisme comparé aux générations suivantes, sa fiabilité (particulièrement en essence) et sa praticité en font une excellente citadine
La Mazda2 de première génération (DY) est un choix d'occasion extrêmement rationnel et malin, à condition de cibler les motorisations essence. Les blocs 1.25, 1.4 et 1.6 (d'origine Ford) sont increvables s'ils sont entretenus correctement. Son architecture haute offre une habitabilité digne du segment supérieur. Le principal ennemi de ce modèle est la rouille : une inspection rigoureuse des soubassements est impérative avant l'achat. Fuyez les versions diesel (1.4 MZ-CD) dont les problèmes d'injecteurs peuvent coûter plus cher que la valeur de la voiture, ainsi que la boîte robotisée ASM. Privilégiez un modèle essence restylé (post-2005) en boîte manuelle pour une tranquillité absolue.