Le Land Rover Defender de première génération (L316) est une icône absolue de l'automobile. Héritier direct des Land Rover Series I, II et III, il adopte le nom 'Defender' en 1990 pour se distinguer du Discovery. Véhicule utilitaire et tout-terrain pur et dur, il repose sur un châssis échelle en acier et une carrosserie en aluminium. Bien que les motorisations diesel (Tdi, Td5, TDCi) représentent l'écrasante majorité des ventes en Europe, les versions essence (notamment les V8) ont une aura particulière. Elles ont été principalement destinées au marché nord-américain (NAS), à des éditions limitées (50th Anniversary) ou à des marchés spécifiques (Afrique du Sud avec le 6 cylindres BMW). Acheter un Defender essence aujourd'hui est un choix de pur passionné ou de collectionneur, justifié par
L'achat d'un Land Rover Defender I (L316) relève de la passion pure, et c'est encore plus vrai pour les rares versions essence. Si vous cherchez un V8, privilégiez un 3.5L ou 3.9L pour leur simplicité, ou préparez un budget conséquent pour fiabiliser un 4.0L (chemises renforcées obligatoires). Le Graal absolu reste la version sud-africaine 2.8i à moteur BMW, alliant le charme du Defender à une mécanique noble et fiable. Quel que soit le moteur, l'état du châssis et du tablier (rouille) doit dicter votre achat bien avant le kilométrage. Fuyez les exemplaires maquillés au blaxon. C'est un véhicule qui demande de l'attention, de l'indulgence pour ses fuites, mais qui offre un plaisir de conduite analogique inégalable.