Le Kia Sportage de quatrième génération (Type QL), cousin technique du Hyundai Tucson III, a marqué une rupture stylistique avec sa face avant audacieuse (phares surélevés façon Porsche Macan) et une nette montée en gamme de son habitacle. Lancé fin 2015, il a bénéficié d'un restylage (facelift) en 2018, introduisant de nouvelles motorisations pour répondre aux normes Euro 6d-Temp, notamment le remplacement du vieillissant 1.7 CRDi par un inédit 1.6 CRDi (Smartstream) et l'ajout d'une micro-hybridation 48V sur le 2.0 CRDi. Fort de la garantie constructeur de 7 ans (qui couvre encore les modèles de fin de carrière), c'est un SUV compact très prisé sur le marché de l'occasion. Sa fiabilité globale est excellente, particulièrement sur les motorisations diesel européennes, bien que certaines t
Le Kia Sportage IV (QL) est un excellent choix en occasion pour les gros rouleurs cherchant un SUV diesel fiable et bien équipé. Le choix roi est le 1.7 CRDi 115 ch en boîte manuelle (avant 2018) pour sa robustesse à toute épreuve, ou le 2.0 CRDi pour ceux qui tractent ou cherchent une vraie boîte automatique (à convertisseur). Le plus récent 1.6 CRDi est plus moderne mais son système AdBlue demande de la vigilance. Il faut absolument tester la boîte DCT7 avant achat, car ses embrayages à sec vieillissent mal en usage urbain. Enfin, pour les acheteurs nord-américains, les motorisations essence 2.4 et 2.0 Turbo sont à fuir en raison des défauts majeurs du bloc Theta II.