Le Kia Sportage de troisième génération (nom de code SL) a marqué un tournant radical pour la marque coréenne. Dessiné par Peter Schreyer, il abandonne l'allure de franchisseur rustique pour adopter un design de SUV compact dynamique et urbain, partageant sa plateforme avec le Hyundai ix35. Ce modèle a propulsé les ventes de Kia en Europe et en Amérique du Nord grâce à son rapport prix/équipement agressif et sa fameuse garantie de 7 ans (désormais expirée). Restylé début 2014 (calandre modifiée, feux arrière à LED, insonorisation améliorée), il offre un comportement routier sain, bien qu'un peu ferme. Si les motorisations diesels (CRDi) ont dominé le marché européen, les blocs essence (GDI, MPI) ont largement équipé le reste du monde et connaissent un regain d'intérêt en occasion face aux
Le Kia Sportage III est un SUV au design marquant qui reste très attractif en occasion. Si vous cherchez un modèle essence en Europe, le 1.6 GDI 135 ch est le seul choix véritablement recommandable : il est fiable, économique et suffisant pour un usage quotidien, bien qu'un peu juste en charge. Fuyez absolument les versions 2.0 et 2.4 essence (Theta II), très répandues en Amérique du Nord et en Suisse/Allemagne, en raison d'un vice de conception majeur sur le bas moteur (coussinets de bielle). Si vous roulez beaucoup, les diesels 1.7 CRDi et 2.0 CRDi sont d'excellents compagnons de route, très robustes. Attention aux versions 4x4 (AWD) dont le système de couplage demande un entretien rigoureux sous peine de casse coûteuse. Privilégiez un modèle restylé (post-2014) en 2 roues motrices (2WD) pour une tranquillité maximale.