Le Kia Sportage de deuxième génération (Type KM) marque un tournant radical pour le modèle. Abandonnant le châssis échelle de la première génération pour une structure monocoque partagée avec le Hyundai Tucson (JM), il passe du statut de franchisseur rustique à celui de SUV compact polyvalent et confortable. Lancé en 2004, il a bénéficié de deux légers restylages (fin 2007 et fin 2008) améliorant la finition intérieure, l'insonorisation et la signature lumineuse. Positionné comme une alternative économique aux ténors du marché (Toyota RAV4, Honda CR-V), il brille par son habitabilité, son équipement de série généreux et sa robustesse globale, particulièrement en motorisation essence. Bien que son comportement routier soit pataud et sa présentation intérieure très plastique, il reste aujour
Le Kia Sportage II (KM) est un choix d'occasion extrêmement rationnel pour qui cherche un SUV robuste, spacieux et peu coûteux à l'achat. En motorisation essence (2.0i 141ch), il brille par une fiabilité mécanique quasi irréprochable, bien supérieure à la moyenne des diesels de son époque. Son principal défaut reste sa consommation de carburant, d'un autre âge, surtout s'il est accouplé à la poussive boîte automatique à 4 rapports. Conseil d'achat : Privilégiez un modèle 2.0 essence en boîte manuelle, de préférence post-restylage (2008+), avec un historique d'entretien limpide (courroie de distribution à jour). Inspectez impérativement les soubassements pour traquer la rouille sur le berceau avant. Fuyez les diesels fortement kilométrés sans historique, dont les frais de réparation (turbo, volant moteur, injecteurs) dépasseront la valeur du véhicule.