Le Kia Sportage de deuxième génération (nom de code KM) marque une rupture totale avec son prédécesseur. Fini le châssis échelle rustique, il adopte une structure monocoque (partagée avec le Hyundai Tucson JM), le transformant en un SUV compact moderne, confortable et adapté à un usage routier. Proposé en traction (2WD) ou transmission intégrale non permanente (4WD), il a grandement contribué à asseoir la réputation de Kia en Europe grâce à son excellent rapport prix/équipement. Il a connu deux légers restylages (fin 2007 et fin 2008) améliorant la finition intérieure, la direction et introduisant des motorisations diesel plus puissantes. Bien que la demande se concentre sur le diesel (CRDi), il reste un véhicule vieillissant dont la fiabilité dépendra lourdement de l'historique d'entretie
Le Kia Sportage II (KM) est un SUV d'occasion très abordable, idéal pour les budgets serrés cherchant de l'espace et une position de conduite surélevée. Si vous ciblez le diesel, le choix est cornélien : le 112 ch est plus fiable (pas de FAP, pas de bimasse) mais bruyant et pataud ; les 140/150 ch sont bien plus agréables mais exposent à des factures salées (volant moteur, FAP, turbo) si le véhicule n'a fait que de la ville. Privilégiez un modèle essence (2.0 16V) si vous roulez peu, ou un CRDi 140 ch avec un historique d'entretien limpide (distribution et embrayage récents) pour les gros rouleurs. L'inspection du soubassement (versions 4WD) et des trains roulants est obligatoire avant achat.