Le Kia Sportage de deuxième génération (code KM) marque une rupture totale avec son prédécesseur. Fini le châssis échelle rustique de franchisseur, il adopte une structure monocoque moderne partagée avec le Hyundai Tucson de première génération (JM). Ce changement de philosophie le positionne comme un SUV compact polyvalent, privilégiant le confort, le comportement routier et l'habitabilité. Il a bénéficié de deux légers restylages (fin 2007 et fin 2008) améliorant la finition intérieure, l'insonorisation et la face avant. S'il ne brille pas par son dynamisme face à un Peugeot 4007 ou un Ford Kuga de l'époque, il s'est imposé grâce à son excellent rapport prix/équipement et une fiabilité globale très satisfaisante, particulièrement sur ses motorisations essence. Note globale de la générati
Le Kia Sportage II (KM) est un choix très rationnel sur le marché de l'occasion pour qui cherche un SUV compact, spacieux et abordable. Son manque de dynamisme est compensé par un excellent confort. Le verdict est clair : privilégiez absolument les motorisations essence (2.0 CVVT) si vous roulez moins de 15 000 km par an. Elles sont d'une fiabilité redoutable, bien que gourmandes. Les versions diesels (CRDi) sont à aborder avec plus de prudence en raison des coûts potentiels liés au volant moteur, à l'EGR et au FAP sur les modèles tardifs. Un exemplaire essence bien entretenu, avec sa courroie à jour et un berceau moteur sans rouille, est un achat d'occasion hautement recommandable.