Le Kia Sorento de deuxième génération (XM) marque un tournant radical pour le modèle. Abandonnant le châssis échelle de type franchisseur de la première génération, il adopte une structure monocoque (partagée avec le Hyundai Santa Fe). Ce changement le transforme en un SUV familial moderne, offrant un meilleur comportement routier, une consommation en baisse et un confort accru, tout en conservant la possibilité d'accueillir jusqu'à 7 passagers. Un restylage majeur (facelift) est intervenu fin 2012 (millésime 2013), apportant non seulement des retouches esthétiques, mais aussi une nouvelle plateforme modifiée, de nouveaux sous-châssis pour améliorer le confort de suspension, et des mises à jour mécaniques. Si les motorisations diesels (très prisées en Europe) se révèlent particulièrement r
Le Kia Sorento II (XM) est un véhicule à deux visages. En Europe, où il est majoritairement vendu avec l'excellent moteur 2.2 CRDi, c'est un maître-achat : robuste, spacieux et fiable, à condition de vérifier le bon fonctionnement du système AWD. En Amérique du Nord, la prudence est de mise : le très répandu 4 cylindres 2.4L (Theta II) est une bombe à retardement. Si vous cherchez un modèle essence, privilégiez impérativement les versions V6 (3.5L ou 3.3L), bien plus durables malgré leur appétit, ou assurez-vous que le moteur 2.4L a déjà été remplacé par Kia sous garantie avec la mise à jour KSDS effectuée.