La Kia Rio de troisième génération (code interne UB) a marqué un tournant majeur pour le constructeur coréen. Dessinée sous la houlette de Peter Schreyer, elle abandonne l'allure insipide de ses devancières pour un design dynamique et européen. Lancée en 2011 et restylée début 2015, elle s'est distinguée par son habitabilité généreuse, son équipement riche pour la catégorie et la fameuse garantie constructeur de 7 ans. Bien que cette fiche mette l'accent sur les motorisations diesel (CRDi), très prisées en Europe à l'époque pour leur sobriété, la Rio a été déclinée dans une multitude de motorisations essence à travers le monde. Globalement, c'est un modèle très fiable, mais les versions diesels exigent un profil de roulage adapté pour éviter les pannes coûteuses liées à la dépollution.
La Kia Rio III est une excellente citadine polyvalente sur le marché de l'occasion. Si vous ciblez un diesel (CRDi), la prudence est de mise : fuyez les modèles ayant fait exclusivement de la ville. Le 1.4 CRDi 90 est nettement préférable au 1.1 CRDi 75, tant pour l'agrément (4 cylindres) que pour la polyvalence. Assurez-vous que l'historique d'entretien est limpide et que le véhicule a régulièrement roulé sur voie rapide pour préserver son FAP et sa vanne EGR. Cependant, à moins de parcourir plus de 15 000 km/an sur des trajets extra-urbains, les motorisations essence (1.25 ou 1.4 CVVT) restent le choix le plus rationnel et le plus fiable pour ce modèle.