La Kia Picanto de deuxième génération (nom de code TA), lancée en 2011, marque un tournant majeur pour la citadine coréenne. Dessinée sous la houlette de Peter Schreyer, elle abandonne les rondeurs de la première génération pour un style plus affirmé, mature et dynamique. Disponible en 3 et 5 portes, elle partage sa plateforme avec sa cousine, la Hyundai i10. Elle a bénéficié de deux restylages : un léger en 2014 et un plus visible en 2015 (boucliers, calandre 'Tiger Nose' révisée, mise à jour de l'équipement). Son argument de vente majeur à l'époque était la fameuse garantie constructeur de 7 ans, qui a contraint les premiers propriétaires à un entretien rigoureux dans le réseau. C'est une citadine pure souche, privilégiant la maniabilité et l'économie d'usage, bien que son insonorisation
La Kia Picanto II (TA) est un choix extrêmement pertinent sur le marché de l'occasion pour qui cherche une citadine fiable, économique et sans histoire. Dépourvue de motorisations diesels problématiques en ville ou de moteurs essence turbocompressés fragiles (en Europe), elle brille par sa simplicité mécanique. Le moteur 1.25 MPI de 85 ch est le meilleur compromis, offrant la polyvalence qui manque au 1.0 MPI de 69 ch, sans consommer beaucoup plus. Évitez la boîte automatique à 4 rapports si vous faites de la route (surconsommation évidente). Privilégiez un modèle avec un historique d'entretien limpide, idéalement une première ou deuxième main ayant bénéficié de la garantie 7 ans.