La Kia Picanto de deuxième génération (code usine TA) a marqué une véritable révolution pour le constructeur coréen dans le segment A (mini-citadines). Dessinée sous la houlette de Peter Schreyer, elle abandonne les lignes rondouillardes de la première mouture pour un design affirmé, dynamique et mature. Disponible en carrosseries 3 et 5 portes, elle a fait un bond en avant spectaculaire en matière de qualité de finition, d'équipements (climatisation automatique, feux de jour à LED, volant chauffant sur les finitions hautes) et de comportement routier. Reposant sur la même plateforme que sa cousine la Hyundai i10, elle a bénéficié d'un restylage (facelift) en 2015, apportant de légères retouches esthétiques (boucliers, calandre 'Tiger Nose' affinée) et une mise aux normes Euro 6 de ses mot
La Kia Picanto II (TA) est un choix de maître pour quiconque recherche une petite citadine d'occasion fiable, économique et bien équipée. Contrairement à certaines concurrentes européennes de la même époque qui ont souffert de problèmes de distribution ou de consommation d'huile, les moteurs atmosphériques de la Picanto (1.0 et 1.25) sont de véritables modèles de robustesse. Conseil d'achat : Privilégiez le moteur 1.25 MPI de 85 ch si vous comptez sortir des agglomérations ; sa souplesse et son silence transforment la Picanto en une petite routière très capable. Le 1.0 MPI de 69 ch suffira amplement pour un usage strictement urbain. Évitez les modèles dont l'embrayage broute ou dont l'historique d'entretien est inexistant, bien que la mécanique pardonne beaucoup. Les versions restylées (post-2015) sont les plus abouties.